MIAT Mongolian - MIAT Air Asia Group

Je suis facilement guidé par mes envies (pas dans le travail par contre faut pas exagérer ^^) et au départ d'AM2 je voulais absolument reprendre une compagnie dites "d'état". Le tout dans un pays en pleine croissance avec un souhait de s'ouvrir au monde. Cette ligne conductrice se retrouve dans mes choix de hubs qui ont suivi. J'ai facilement trouvé mon bonheur avec la MIAT Mongolian Airlines. Je ne pouvais pas rêver mieux pour me lancer et reprendre les bases d'une compagnie qui existe déjà, tout en me lançant dans de la pure fantaisie avec ^^
S'en suit des créations de compagnies fictives et deux reprises de compagnies d'état existantes, dans le même esprit qu'avec la MIAT.


Les grandes dates :
22/11/12: Reprise totale par le gouvernement de Mongolie de MIAT Mongolian Airlines et placement du nouveau DG Dr DENFER et de sa secrétaire Delta de Fagin dans l'organigramme (ça c'est pour les fans d'Austin Powers)
22/11/12: Création de l'Ocema, société basée à Curaçao et filiale de la MIAT Mongolian Airlines (ça c'est pour les fans d'évasion fiscale mdr)
22/11/13: Accord de principe liant Boeing et le gouvernement de Mongolie
14/12/12: Première liaison vers les États-Unis (ULN-San Francisco)
25/04/13: Partenariat entre la MIAT et World Airlines AAG sur le hub de Dazhou ; création par l'Ocema de Dazzzzzzzzhou Airlines
3è trimestre 2013: Restructuration profonde
06/08/13: Achat de l'aéroport de Faisalabad par l'Ocema et début des opérations de punjabairlines.pk
18/08/13: Achat du premier 777-300 pour la MIAT (ULN-Las Vegas)
20/10/13: Arrivée du premier 787-8 pour la MIAT (ULN-Chicago)
09/11/13: Développement des services cargo sur toutes les compagnies
13/11/13: Achat de l'aéroport de Kigali par l'Ocema et annexion des services de la compagnie d'état du Rwanda -RwandAir- vers ceux de la MIAT
16/11/13: Partenariat entre la MIAT et World Airlines AAG sur Faisalabad (Pakistan)
02/12/13: Arrivée de deux 787 pour RwandAir (KGL-Pékin)
22/01/14: Début du plan Polypous sur Oulan-Bator
06/02/14: Publication du plan Polypous pour la MIAT
25/02/14: Achat de l'aéroport de Port Moresby par l'Ocema et annexion des services de la compagnie d'état de Papouasie Nouvelle Guinée - Air Niugini- vers ceux de la MIAT
09/03/14: Partenariat entre Breizh Iles et la MIAT sur Karaganda (Kazahkstan) et début des opérations de Karaganda Airlines
14/03/14: Premier gros achat envers Bombardier pour les compagnies de l'Ocema (13 CRJ-1000)
04/04/14: Partenariat entre la MIAT et Pulkovo Airlines sur Kigali (Rwanda)
19/04/14: Partenariat entre la MIAT et Air Asia X sur Kigali (Rwanda)
17/05/14: Achat de l'aéroport de Rahim Yar Khan au Pakistan (Shaikh Zayed Intl Airport) pour l'expansion de punjabairlines.pk
19/07/14: Achat record de plus de deux milliards chez Boeing, notamment pour desservir toujours plus de nations depuis Oulan-Bator
14/08/14: Achat de l'aéroport russe de Magadan et création de la North Magadan United
24/09/14: Partenariat avec le gouvernement nord coréen pour le partage de l'aéroport de Pyongyang Sunan, relais avec la compagnie nationale Air Koryo.


Vous l'aurez compris le gouvernement de Mongolie investi et renforce ses liens diplomatiques grâce à la MIAT et à l'Ocema  







Oulan Bator MIAT Mongolian Airlines
- AFRIQUE DU SUD ; Johannesburg - Oliver Reginald Tambo Intl Airport (787)
- AUSTRALIE ; Sydney Kingsford Smith Intl Airport (787)
- AUTRICHE ; Vienne Schwechat Flughafen (767-200ER)
- AZERBAÏDJAN ;  Bakou Heydar Aliyev Intl Airport (787)
- BIRMANIE ; Rangoun Aéroport International (777-300)
- CANADA ;  Toronto Lester B. Pearson Intl Airport (787)
- CHINE ; Dazhou Dachuan Airport (CRJ1000)
- COLOMBIE ; Bogotá - El Dorado Aeropuerto Internacional (787)
- CORÉE DU NORD ; Pyongyang Sunan Intl Airport (787)
- ÉTHIOPIE ; Addis Abeba Bole Intl Airport (787)
- FRANCE ; Paris Charles de Gaulle (787)
- IRAN ; Téhéran Imam Khomeini Intl Airport (787)
- INDE ; Mumbai Chhatrapati Shivaji Intl Airport (787)
- JAPON ; Tokyo Narita Intl Airport (767-200ER)
- KAZAKHSTAN ; Karaganda Sary Arka Airport (CRJ1000)
- MALAISIE ; Kuala Lampur Intl Airport (767-400ER)
- NÉPAL ; Kathmandou Tribhuvan Intl Airport (777-300)
- NORVÈGE ; Oslo Gardermoen Lufthavn (777-300)
- OMAN ; Muscat Intl Airport (767-200ER)
- QATAR ; Doha Intl Airport (767-200ER)
- TANZANIE ; Dar es Salaam Julius Nyerere Intl Airport (787)
- USA ; Chicago O'Hare Intl Airport (787)
- USA ; Las Vegas McCaran Intl Airport (777-300)
- USA ; San Francisco Intl Airport (767-400ER)
- SRI LANKA ; Colombo Bandaranaike Intl Airport (777-300)


Dazhou Air Dazzzzzzzzhou
- CHINE ; Baoshan Airport (Q300)
- CHINE ; Baotou Airport (Q300)
- CHINE ; Guangzhou Baiyun Intl Airport (Q300)
- CHINE ; Huangshan Tunxi Intl Airport (Q300)
- CHINE ; Shijiazhuang Daguocun Intl Airport (Q300)
- CHINE ; Wuhai Airport (Q300)
- CHINE ; Yantai Laishan Intl Airport (CRJ1000)
- INDE ; Bhubaneswar Biju Patnaik Airport (CRJ1000)
- INDE ; Varanasi Airport (CRJ1000)
- INDONÉSIE ; Jakarta Soekarno Hatta Intl Airport (737-700)
- MONGOLIE ; Oulan-Bator Gengis Khan Intl Airport (CRJ1000)
- OMAN ; Muscat Intl Airport (737-700)
- PAKISTAN ; Faisalabad Intl Airport (737-700)
- THAILANDE ; Koh Samui Airport (CRJ1000)


Faisalabad: Punjab Airlines.pk
- AFGHANISTAN ; Mazar i Charif Airport (Q300)
- ARABIE SAOUDITE ; Damman King Fahd Intl Airport (CRJ1000 + 757-200)
- ARABIE SAOUDITE ; Riyadh King Khalid Intl Airport (CRJ1000 + 757-200)
- AUSTRALIE ; Cairns Intl Airport (777-200)
- CHINE ; Dazhou Dachuan Airport (737-700)
- CHINE ; Ganzhou Huangjin Airport (737-700)
- CHINE ; Hong Kong Chep Lap Kok Intl Airport (737-700)
- CHINE ; Jinan Yaoqiang Intl Airport (737-700)
- CHINE ; Shenzhen Baoan Intl Airport (737-700)
- CHINE ; Tianjin Binhai Intl Airport (737-700)
- INDE ; Ahmedabad Sardar Vallabhbhai Patel Intl Airport (Q300)
- INDE ; Delhi Indira Gandhi Intl Airport (Q300)
- INDE ; Hyderabad Rajiv Gandhi Intl Airport (737-700)
- INDE ; Rajkot Airport (Q300)
- INDE ; Varanasi Airport (Q300)
- KIRGHIZSTAN ; Bishkek Manas Intl Airport (Q300)
- KOWEÏT ; Koweit Intl Airport (CRJ1000 + 757-200)
- NÉPAL ; Janapkur Airport (S-340B)
- PAPOUASIE N.GUINÉE ; Port-Moresby Jacksons Intl Airport (767-200ER)
- TADJIKISTAN ; Dushanbe Airport (S-340B)
- TURKMÉNISTAN ; Ashgabat Saparmurat Turkmenbashy Intl Airport (Q300)


Rahim Yar Khan: punjabairlines.pk
- CHINE ; Beijing Intl Airport (777-200)
- CHINE ; Guangzhou Baiyun Intl Airport (777-200)
- CHINE ; Hong-Kong Intl Airport (777-200)
- CHINE ; Jinan Yaoqiang Intl Airport (777-200)
- CHINE ; Jiujiang Lushan Airport (777-200)
- CHINE ; Macau Intl Airport (777-200)
- CHINE ; Nanchang Changbei Intl Airport (777-200)
- CHINE ; Shenzhen Baoan Intl Airport (777-200)
- CHINE ; Tianjin Binhai Intl Airport (777-200)
- CHINE ;  Zhuhai Sanzao Intl Airport (777-200)


Kigali: RwandAir
- AFRIQUE SUD ; Johannesburg Tambo Intl Airport (787)
- ANGOLA ; Namibe Aeroporto (CRJ1000)
- ARGENTINE ; Buenos Aires Ezeiza Ministro Pistarini Aeropuerto Intl (787)
- AUTRICHE ; Vienne Schwechat Flughafen (787)
- BURUNDI ; Bujumbura Aéroport International (S-340B)
- CHINE ; Beijing Capital Intl Airport (787)
- CHINE ; Hefei Luogang Intl Airport (787)
- CHINE ; Tianjin Binhai International Airport (787)
- CHINE ; Xiamen Gaoqi Intl Airport (787)
- FRANCE ; Paris Charles de Gaulle Aéroport (787)
- GUINÉE ÉQUATORIALE ; Malabo Santa Isabel Aeropuerto Intl (CRJ1000)
- INDE ; Calcutta Netaji Subhash Chandra Bose Intl Airport (787)
- KENYA ; Nairobi Jomo Kenyatta International Airport (CRJ1000)
- R.D CONGO ; Kinshasa Ndjili Intl Airport (CRJ1000)
- SINGAPOUR ; Singapour Changi Intl Airport (787)
- USA ; New York JFK Intl Airport (787)


Port-Moresby: Air Niugini
- AUSTRALIE ; Brisbane Intl Airport (CRJ1000)
- AUSTRALIE ; Cairns Intl Airport (CRJ1000)
- AUSTRALIE ; Darwin Intl Airport
- AUSTRALIE ; Hobart Intl Airport (CRJ1000)
- AUSTRALIE ; Perth Intl Airport (737-900ER)
- AUSTRALIE ; Sydney Kingsford Smith Intl Airport (CRJ1000)
- BRUNEI ; Bandar Seri Begawan Brunei Intl Airport (737-900ER)
- E.F MICRONÉSIE ; Kosrae Airport (737-700)
- GUAM ; Agana Antonio B. Won Pat Intl Airport (CRJ1000)
- ILES MARIANNES ; Saipan Island Intl Airport (CRJ1000)
- INDONÉSIE ; Jakarta Soekarno Hatta Intl Airport (737-900ER)
- INDONÉSIE ; Jayapura Bandar Udara Sentani Airport (Q300)
- INDONÉSIE ; Solo Adisumarmo Intl Airport (737-900ER)
- INDONÉSIE ; Surabaya Juanda International Airport (737-900ER)
- FRANCE ; Nouméa Aéroport international de La Tontouta (CRJ1000)
- MALAISIE ; Kuching Intl Airport (767-200ER)
- MALAISIE ; Sibu Airport (767-200ER)
- NAURU ; Nauru Intl Airport (CRJ1000)
- NOUVELLE ZÉLANDE ; Auckland Intl Airport (737-900ER)
- PAKISTAN ; Faisalabad Intl Airport (767-200ER)
- VANUATU ; Port Vila Bauerfield Intl Airport (757-200)


Karaganda: Karaganda Airlines
- CHINE ; Hangzhou Xiaoshan Intl Airport (787)
- CHINE ; Shanghai Hongqiao Intl Airport (787)
- CHINE ; Shanghai Pudong Intl Airport (787)
- MONGOLIE ; Oulan-Bator Gengis Khan Intl Airport (CRJ1000)
- RUSSIE ; Arkhangelsk Talagi Airport (CRJ1000)
- RUSSIE ; Moscou Domededovo Intl Airport (CRJ1000)
- RUSSIE ; Moscou Sheremetyevo Intl Airport (CRJ1000)
- RUSSIE ; Rostov sur le Don Airport (CRJ1000)
- RUSSIE ; Saint Petersbourg Airport (CRJ1000)
- RUSSIE ; Samara Kurumoch Intl Airport (CRJ1000)
- RUSSIE ; Sotchi Intl Airport (CRJ1000)


Magadan: North Magadan United
- RUSSIE ; Chita Kadala Airport (757-200)
- RUSSIE ; Iakoutsk Airport (757-200)
- RUSSIE ; Ulan Ude Lake Baikal Airport (757-200)
- RUSSIE ; Vladivostok Intl Airport (757-200)
- USA ; Anchorage Ted Stevens Intl Airport (757-200)
- USA ; Fairbanks Fairbanks Intl Airport (757-200)
- USA ; Juneau Intl Airport (757-200)


Pyongyang: Air Koryo

(en marron les destinations à venir)

Yeahh!! à tout les jaloux, j'ai maintenant 5 nouvelles lignes à partir de DAX !! Félicitation pour cette progression! et prospérité à ta compagnie Cactus !

Tu fais bien des 6-8-12h à partir de DAX ou c'est une combinaison de ces vols qui font 24h?
J'ai ouvert Jakarta en fin de semaine selon mes calculs, tu a 1050 éco environ... Alors tes 737 en 131/9/0 si ça fonctionne en classe affaire, sinon 131/5/2 (vols de 12h c'est ça? )

C'est des combinaisons, sauf pour Jakarta qui fait 12h pil poil.
Je devais absolument relier DAX avec Oulan Bator

Mince j'ai pas vu que tu avais une ligne sur Jakarta depuis DAX, pourtant je les ai noté (Baotou, Fuzhou, Kota, etc...)

AHAHA Il n'y a pas de problème ça ne fait pas de concurrence directe alors tu peux ouvrir les lignes que tu veux même celles que je possède. Ma demande ne se voit pas modifier et la tienne non plus
Mais sinon au niveau de la demande, ça semble bien?

Ouais nickel sauf pour Oulan Bator où là 2 vols en 737 c'est tout juste pour l'éco mdr (mais pas en négatif).

Je viens d'ouvrir une nouvelle ligne depuis DAX vers Bhubaneswar en Inde. Très belle ville historique qui vient d'inaugurer un nouveau terminal moderne. M'a pas l'air mal cet endroit tiens ^^

C'est parfait !
Tu m'en donneras des nouvelles

Il faut que je regarde ce qu'il est possible de faire pour t'amener un peu de passagers vers Oulan Bator !!

On peut se rejoindre à Semipalatinsk, ça fait un bien bel endroit pour tes Soviétiques ^^
Puis moi je suis curieux et toujours attiré par la fusion nucléaire

Je ne connaissait pas.
J'ai fait une recherche Google image, c'est impressionnant.
Par contre le HUB est pas cher, ça doit être du au fait qu'il n'y a pas besoin d'ILS pour les atterrissage par mauvais temps, la piste doit briller naturellement... De toutes façon, je crois que les radiations et les ondes radio font mauvais ménage.

Puis y'a pas grand monde dans la zone en plus ^^
Mais j'avoue c'est vraiment pas grand chose le prix.

Je serais curieux de connaître la demande de ses lignes !

Y'a un truc que je ne comprends pas dans AM (déjà je galérais comme un fou dans le Classic et là je vois que ça change pas).
J'ai 2 hubs plus un en accord, j'ai presque 20 avions et pas des petits coucous et j'arrive pas à dépasser les 3M de trésorerie structurelle.

Sans dec y'a un truc qu'on me dit pas ? Y'a un secret ou quoi dans le jeu ? Je vois pas du tout ce que je peux faire de plus.
Tous mes avions sont à 100%, les plannings sont fait pour qu'il y ai pas de négatif dans la demande, les prix sont ajustés (je me demande si je vais pas les augmenter de 100€ chacun tiens).
J'ai l'impression de rester sur le quai c'est super frustrant mdr

Il n'y a pas de secret, sinon je suis au courant de chose dont je ne sais moi-même pas... :O!
je vais te poser 3 petites questions:
1) As-tu des avions loués? (Dans mes souvenirs non...)
2) Lorsque tu dis 100%, ce sont des vols de combien de temps?
3) Quelles sont tes coûts hebdos? (remboursement de prêt, location et taxe d'alliance)

Car avec 20 appareils, tu es sensé (à moi d'avoir 20 EMB120) d'avoir au moins 3 millions... surtout avec les 737 que tu as acheté.. (En temps normal, c'est entre 700 et 950k par jour chacun)

Dans l'attente de tes réponses !
Si tu le souhaite, je peux travailler sur ton cas lorsque mes cours seront finis, question d'arranger les problèmes qui te font souffrir et de permettre un «nouveau» départ

On a déjà vu ensemble, je me souviens j'étais presque à la seconde étoile ça marchait bien. Après pour passer la vitesse supérieure j'ai contracter des prêts et c'est là que ça s'est gâté puisque ma trésorerie a baissé lol
J'ai une somme à rembourser pas semaine hallucinante (58M), mais je pensais qu'à côté les résultats allait suivre, sauf que ça décolle pas


J'ai qu'un seul avion loué il fait San Francisco 24h.
L'utilisation de chaque avion est à 100%, le planning est complet. Mes 737 sont entre 3.4 et 4.2M sur 7 jours.
Mes 767-200 sont tous à 7.5M.
Niveau vol mes 737 et 767 font au maximum 4 rotations.


Chiffre d'affaires : 17 590 532 $
Coût des vols : 6 162 262 $
Résultat des vols : 11 428 270 $
Remboursement emprunt : 58 841 563 $
Coût des locations : 4 755 000 $
Trésorerie structurelle : 2 317 132 $
Investissement R&D : 0 $

Courage,

j'ai presque le même problème !!
J' étais presque à la 4 eme étoile mais les crédits m'ont fait redescendre !!
Essaye d'auto-financer ton prochain achat, ça va être très efficace.
Ou alors, prend une période de remboursement plus longue (tu va gagner en trésorerie structurelle ce que tu va perdre en taux d’intérêt)

Ah ben va falloir attendre pas mal de mois pour acheter un 737 en autofinancement mdr

Tu peut commencer avec 1 ou 2 CC avant de viser un 737
Ce sera moins efficace mais quand même visible !!

Cactus,

je te donne les chiffres de la situation de ma compagnie si ça peux t'aider.
J'ai plus de remboursement hebdomadaire que toi :

Situation de votre compagnie (J-1)
Chiffre d'affaires : 25 396 718 $
Coût des vols : 8 144 679 $
Résultat des vols : 17 252 039 $
Remboursement emprunt : 69 800 000 $
Coût des locations : 0 $
Trésorerie structurelle : 7 177 151 $
Investissement R&D : 500 000 $

Par contre je change l'investissement R&D tous les jours en fonction du taux.
Ca peut t'aider a financer ton CC

Bon courage

Le CC fut ma solution.., c'est plus payant que ça en a l'air...
Mais en fonction de ta flotte, voici mes "conseils de la semaine". C'est dernier peuvent coûter cher à la base, mais ce révèle très payant

Pour tes 6 767-200ER et ton 767-400ER ---> vols de 24h
Pour tes 737-700 ---> vols de 12h ou bien combinaison 16h-8h
Pour tes Q300 ---> vols de 6h

Voici des lignes de 24h à partir
ULN-SMF (Sacremento USA)
ULN-RNO (Reno USA)
ULN-DLH (Duluth USA)
ULN-OAK (Oakland USA)
ULN-SFO (Mais tu l'as déjà je crois xd)

ULN-CED (Ceduna Australie)
ULN-HVB (Hervey Bay Australie)

Lignes de 12h (737-700)
ULN-AJF (Arabie Saoudite)
ULN-RAE (Arabie Saoudite)

ULN-AMD (Inde)
ULN-BDQ (Inde)
ULN-RJA (Inde)

ULN-SGN (Vietnam)

Lignes de 16h (737-700)
ULN-BDJ (Indonésie)

ULN-ESB (Turquie)
ULN-HTY (Turquie)

ULN-LWO (Ukraine)
ULN-IFO (Ukraine)

Lignes de 8h (737-700)
ULN-TSJ (Japon)

ULN-OMS (Russie)
ULN-NJC (Russie)

Je te laisse continuer la recherche !
Pour tes Q300, pense au Pakistan !
Pour le 767-4ER, je penserais à l'échanger pour un appareil ayant une plus petite catégorie et consommation... Cela pourrait être bénéfique pour ta compagnie !

Cordialement,

M.Walshhh
(en espérant t'avoir aider, les audits peuvent être nécessaire afin de vérifier la demande :S)

Je vais revendre Faisalabad j'ai vu trop grand mdr

Je viens de regarder aujourd'hui y'a un truc chelou qui vient de se passer sur la programmation sur cette aéroport. Tout est passé en négatif sans raison ; sur Faisalabad-New Delhi je suis à -2686
A peu près pareil sur les autres. J'avais ces chiffres mais en positif au début.

Rectificatif sur la première page avec les nouvelles lignes et la suppression de Faisalabad.

Il n'y a plus de Faisalabad :O! Espérons que ta compagnie s'en verra relancée par cette décision !

Obtention de ta 2e étoile! Félicitation !!!! Tu es en temps
Maintenant visons le 3e

Tout juste dans le timing lol

Ahahaha ! On aurait bien fait une petite exception pour toi !
Tu as obtenu combien en TS aujourd'hui?